PyE
«Los fertilizantes dejarán de circular por Lituania»
Lituania detendrá el transporte de productos Belaruskali a través de su país a partir de diciembre de 2021, el portal Delfi cita las palabras del ministro de Transporte y Comunicaciones Marius Skuodis. Señaló que esta decisión estuvo influida por las sanciones anunciadas el 9 de agosto por Estados Unidos, bajo las cuales también cayó Belaruskali.
Según el titular del ministerio lituano, las empresas se niegan a tener ninguna relación comercial con el sujeto de las sanciones para evitar riesgos.
“Puedo afirmar firmemente que a partir de diciembre, cuando entren en vigor las sanciones, los fertilizantes dejarán de circular por Lituania”, dijo Skuodis.
Los fertilizantes de potasio bielorrusos se entregan por ferrocarril al puerto marítimo de Klaipeda para cargarlos en los barcos y entregarlos a los clientes.
Según el ministro lituano, solo el 10% de los fertilizantes bielorrusos transportados a través de Lituania van a los países de la UE y el resto a China, India, Brasil y otros estados.
El presidente de Estados Unidos, Joseph Biden, el 9 de agosto, un año después de las elecciones presidenciales bielorrusas, firmó un decreto que incluye sanciones contra Belaruskali. El Tesoro de los Estados Unidos ha fijado una fecha límite para que las empresas estadounidenses hasta el 8 de diciembre completen las transacciones con un productor bielorruso de fertilizantes potásicos.
La razón fue tanto “las acciones a largo plazo de las autoridades bielorrusas destinadas a reprimir la democracia, los derechos humanos y las libertades fundamentales”, y las represiones específicas desarrolladas durante el año pasado. Todo esto es visto por la administración presidencial de Estados Unidos como una amenaza para su seguridad nacional y política exterior.
Al mismo tiempo, la edición de RBC llamó la atención sobre el hecho de que las nuevas sanciones estadounidenses aún no han afectado a la Compañía Bielorrusa de Potasa (BPC), a través de la cual Belaruskali, que estaba sujeta a las restricciones, exporta fertilizantes potásicos.
¿Qué significa esto para Minsk?
Más de 16 mil personas trabajan en «Belaruskali», la empresa proporciona anualmente más del 5% del presupuesto consolidado de Bielorrusia. «Esta empresa genera $ 2.5 mil millones al año, y el 90% de toda la producción de Belaruskali ahora viaja a través de Lituania», dijo el politólogo bielorruso Dmitry Bolkunets a Gazeta.Ru.
Según él, Belaruskali también puede considerarse la billetera personal de la familia del presidente Alexander Lukashenko, a través de la cual, según él, recibe mensualmente de 40 a 50 millones de dólares en efectivo.
“Entonces es muy doloroso para ellos. En teoría, Bielorrusia puede vender a través de Ucrania, pero es probable que también cierre esta oportunidad. Entonces todo esto tendrá efecto en unos seis meses ”, dijo el experto.
Igor Yushkov, profesor de la Universidad Financiera bajo el gobierno ruso, está de acuerdo con esto. “No olvidemos que las sanciones de Estados Unidos tienen la particularidad de que pueden afectar a quienes cooperan con empresas que han sido objeto de sus sanciones. Por lo menos, Ucrania repetirá claramente las acciones de Lituania ”, dice el economista a Gazeta.Ru.
El politólogo Andrei Suzdaltsev enfatiza que solo las sanciones estadounidenses de agosto (Canadá y Gran Bretaña introdujeron otras similares) en realidad cerraron el suministro de fertilizantes potásicos a Europa.
“Este es un problema muy grande para la industria de la potasa en Bielorrusia, porque sus compradores rechazarán sus productos. Por ejemplo, la empresa intermediaria noruega Yara tomará una decisión sobre una mayor cooperación con Belaruskali uno de estos días, dijo el especialista a la publicación.
Rusia como única esperanza
Alyaksandr Lukashenka ha reaccionado anteriormente a las amenazas de Lituania de rechazar el tránsito de potasio. En su opinión, este no es el mayor problema para su país, ya que los puertos rusos, en particular, Murmansk, pueden reemplazar a los lituanos. A partir de ahí, los barcos recorren la ruta ya probada por el BPC en 2020 a través de la Ruta del Mar del Norte hacia China.
Posteriormente, las autoridades de la región de Murmansk aseguraron a Lukashenka que están preparadas para ofrecer las condiciones más favorables para el tránsito de fertilizantes potásicos. El gobernador regional, Andrei Chibis, enfatizó los beneficios de un puerto sin hielo y los beneficios del Ártico.
Los expertos entrevistados por Gazeta.Ru coinciden en que será bastante difícil para Bielorrusia reorientar rápidamente el tránsito hacia los puertos rusos debido a la falta de la infraestructura necesaria. Para un gran tráfico a través del territorio de Rusia, será necesario construir nueva infraestructura, incluida la construcción de nuevos puertos y terminales.
Según Andrey Suzdaltsev, las empresas privadas están construyendo la nueva terminal en Murmansk, que la utilizará principalmente para su transporte. Al mismo tiempo, el experto está de acuerdo en que es poco probable que se nieguen a ayudar a los bielorrusos.
“Pero ahí habrá que tener en cuenta las posibilidades de descarga, porque los fertilizantes potásicos son un commodity complejo, ahí hay que tener en cuenta el factor de precipitación y así sucesivamente. Y antes, cuando los fertilizantes potásicos costaban mil dólares la tonelada, no era posible contar especialmente los costos de transporte, pero ahora cada dólar es importante ”, explica el politólogo.
Igor Yushkov, de la Universidad Financiera, recuerda que los productores rusos y bielorrusos de fertilizantes de potasa pueden considerarse competidores, lo que tampoco le da a Moscú ninguna razón para ayudar a sus vecinos.
El experto lo calificó como un escenario bastante probable en el que Rusia, bajo ciertas condiciones, arrendará el territorio a los bielorrusos, donde se les ofrecerá construir una nueva terminal para el tránsito de potasio.
Dmitry Bolkunets también señala que será necesario negociar con los ferrocarriles rusos sobre las reservas necesarias.
“Y lo más importante, dudo mucho que alguna de las empresas rusas esté dispuesta a ayudar a quienes han caído bajo las sanciones de Estados Unidos, ya que ellos mismos pueden terminar en la lista negra. Es imposible vender completamente la potasa bielorrusa como rusa. Así que este es un bloqueo completo, que incluso amenaza con un levantamiento en Soligorsk, donde Belaruskali es una empresa formadora de ciudades. En teoría, incluso se puede detener, lo que es muy caro. Pero, aparentemente, allí ya no se aceptan nuevos trabajadores ”, dice el politólogo bielorruso.
Por cierto, en febrero de 2021, Moscú y Minsk ya firmaron un acuerdo sobre la exportación de productos petrolíferos bielorrusos a través de puertos rusos. Según él, más de 9,8 millones de toneladas de fuel oil, gasolina y petróleo se suministrarán a través de los puertos del Báltico en 2021-2023.
Suzdaltsev cree que a pesar de las nuevas condiciones, Lukashenka todavía se comporta con la suficiente calma como para que Rusia siga apoyando a Bielorrusia.
“Está seguro de que Moscú lo compensará todo. Y aquí el problema es que no tenemos una integración real, ni siquiera tenemos una sola corporación conjunta. Si comienza, entonces tiene sentido compensar. Pero mientras tanto, Lukashenka recibe dinero así ”, está seguro el experto.
Lituania también sufrirá
La decisión de Estados Unidos generará pérdidas no solo para Bielorrusia, para la cual la potasa es uno de los principales productos de exportación, sino también para la propia Lituania.
Los productos que se han sometido a las restricciones constituyen aproximadamente un tercio de las mercancías transportadas en sus ferrocarriles y a través del puerto de Klaipeda. En 2020, se manejaron alrededor de 15,6 millones de toneladas de carga bielorrusa en Klaipeda, que representa el 32% de la facturación anual de carga del puerto.
El responsable de los ferrocarriles lituanos Mantas Bartushka calculó en junio que como consecuencia de la teórica finalización del tránsito de productos desde Bielorrusia, podrían sufrir daños por valor de unos 19 millones de euros, 14 de los cuales están relacionados con fertilizantes potásicos.
Tras el anuncio de las sanciones estadounidenses, dijo que se deberían compensar unos 60 millones de euros con cargo al presupuesto estatal para el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
Andrei Suzdaltsev señala que, según las estimaciones más aproximadas, las pérdidas de Lituania ascenderán a unos 400 millones de dólares.
“Está ultimando los contratos existentes a finales de diciembre, y luego, por supuesto, cuenta con la ayuda de la Unión Europea. Y tenga en cuenta que el paquete de sanciones anterior era muy condicional. Según él, el sector de suministro y venta de potasa bielorrusa no estaba completamente cerrado, y esto se hizo especialmente para Lituania. Así que ganó tiempo para evitar grandes pérdidas ”, explica el politólogo la lógica de la introducción de restricciones.
Igor Yushkov señala que la decisión de las autoridades lituanas es forzada desde un punto de vista político.
“Lituania se ha convertido en rehén de sus políticas y retórica sobre la mala Lukashenka. Pero fue un buen negocio para ella. Al mismo tiempo, a los estadounidenses se les puede dar un retraso en teoría de más de seis meses ”, dijo el experto, refiriéndose a la experiencia de las sanciones contra Irán.
…
Fuente
