PyE
| Bruce Whitfield entrevista a Oz Desai, Gerente General de Corporate Traveller, especialistas en viajes de negocios.
La liquidación pendiente de Comair es un duro golpe para la industria turística local.
Sus practicantes de rescate empresarial confirmaron el jueves que Comair no había logrado recaudar los fondos necesarios para continuar con las operaciones.
El fracaso del operador de British Airways y Kulula es una gran preocupación, ya que recorta el 40% de la capacidad de asientos domésticos del país, dice South African Tourism.
«Una industria de la aviación robusta y dinámica es fundamental para la recuperación del sector turístico».
Historias relacionadas:
El CEO de Comair niega que la venta de boletos aéreos fuera una forma de recaudar capital
Bruce Whitfield entrevista a Oz Desai, Gerente General de Corporate Traveller, especialistas en viajes de negocios.
Son noticias devastadoras: esta organización que existe desde hace casi 80 años… y los consumidores se van a enfadar.
Oz Desai, Gerente General – Viajero Corporativo
Desai señala que existe una política de reubicación para los pasajeros BA afectados en Airlink.
Sin embargo, cuando se trata de la cuestión de los reembolsos, las personas que compraron boletos finalmente se convierten en acreedores en caso de liquidación.
Lo que podrías hacer es presentarlo en tu entidad financiera… Si pagaste con tarjeta podrías obtener un contracargo. Eso es lo que hicimos en el día en que 1Time dejó de funcionar: esa fue una forma en la que muchos consumidores pudieron recuperar parte de sus fondos.
Oz Desai, Gerente General – Viajero Corporativo
Desai dice que la industria de las aerolíneas probablemente funcionaba en torno al 80-90 % de los niveles anteriores a la COVID-19 en el mercado nacional hace unas semanas.
Con Comair fuera de escena, es probable que esa capacidad caiga al 40-45%, según Desai.
Si bien prevé que otros jugadores creen capacidad adicional en rutas clave en las próximas semanas, no habrá un regreso rápido a los niveles anteriores, dice Desai.
Al final, te quedas con un puñado de aerolíneas que son mucho más estables y han estado volando constantemente. Hay un poco de déjà vu al comienzo de la pandemia… En última instancia, dependerá de los jugadores clave analizar su capacidad para obtener aviones adicionales, pero también debe tener sentido financiero para ellos…
Oz Desai, Gerente General – Viajero Corporativo
Escuche la conversación completa en el siguiente clip de audio:
Este artículo apareció por primera vez en CapeTalk: El colapso de Comair es un golpe para la recuperación del turismo: se perdió el 40% de la capacidad local de asientos
