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La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, visitará una planta de fabricación de celdas de batería de la empresa conjunta LG Energy Solution de General Motors en Tennessee el miércoles para promocionar el aumento de la producción de baterías y vehículos eléctricos en EE. UU., dijo el departamento el lunes.
La planta Ultium Cells de 2,8 millones de pies cuadrados y 2600 millones de dólares en Spring Hill, Tennessee, está programada para comenzar la producción a finales de este año y es la segunda de tres plantas conjuntas planificadas. Se espera que la planta eventualmente emplee a 1.700 personas y produzca celdas para el Cadillac Lyriq, que se produce en la planta de ensamblaje adyacente de GM.
El viernes, el Tesoro cambió de rumbo y dijo que haría que más vehículos eléctricos fueran elegibles para créditos fiscales de hasta $ 7,500, incluido el Lyriq, al revisar cómo se clasifican.
Según la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de $430 mil millones aprobada en agosto, los SUV pueden tener un precio de hasta $80,000 para calificar para créditos fiscales EV, mientras que los automóviles, sedanes y camionetas pueden tener un precio de hasta $55,000.
El anuncio del Tesoro permitió que los vehículos que los fabricantes de automóviles consideran SUV cruzados califiquen para créditos. La decisión eleva el límite de precio minorista a $ 80,000 desde $ 55,000 para el Cadillac Lyriq de GM, el Model Y de cinco asientos de Tesla, el ID.4 de Volkswagen y el Mustang Mach-E y Escape Plug-in Hybrid de Ford.
Yellen y otros funcionarios del gabinete viajarán esta semana para promocionar el impulso del IRA a la fabricación de energía verde y la producción de baterías. El Tesoro dijo el lunes que desde agosto, «docenas de empresas en todo el espectro de la energía limpia han anunciado decenas de miles de millones de dólares en inversiones en los Estados Unidos».
El Departamento del Tesoro provocó la ira del presidente del Comité de Energía del Senado, Joe Manchin, después de que el departamento dijera que no emitiría una guía propuesta sobre las reglas de abastecimiento de baterías hasta marzo, lo que efectivamente otorgaría a algunos vehículos eléctricos que no cumplen con los nuevos requisitos algunos meses de elegibilidad en 2023 antes de que las reglas de batería entren en vigencia.
Las reglas están diseñadas para alejar la cadena de suministro de baterías de EE. UU. de China. China produce actualmente el 70 por ciento de las baterías para vehículos eléctricos, dijo el Tesoro.
