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BEIJING: Las tres aerolíneas más grandes de China han informado fuertes pérdidas en el primer trimestre debido a que las restricciones prolongadas de COVID pesaron sobre la demanda de viajes y el debilitamiento de la moneda china y el aumento de los precios del combustible inflaron los costos, tendencias que persisten en el trimestre actual.
Los analistas esperan otro año en rojo para las aerolíneas chinas, ya que Beijing mantiene su política de cero COVID para detener la propagación del virus.
China Eastern Airlines informó el viernes una pérdida neta en el primer trimestre de 7.800 millones de yuanes ($ 1.180 millones) frente a los 3.800 millones del año anterior. La aerolínea con sede en Shanghái perdió 4.050 millones de yuanes en el cuarto trimestre del año pasado.
A fines de marzo, Shanghái comenzó a ordenar a sus 25 millones de residentes que se quedaran en casa mientras las autoridades se apresuraban a contener un número récord de casos de COVID-19, lo que provocó la cancelación de casi todos los vuelos nacionales desde los dos aeropuertos de la ciudad a lo largo de abril.
Air China, con sede en Beijing, la aerolínea de bandera del país, informó el jueves por la noche una pérdida neta trimestral de 8.900 millones de yuanes, la mayor desde que comenzaron los registros en 2008.
Un año antes reportó una pérdida de 6.200 millones de yuanes.
La ciudad capital, que había puesto en marcha una estricta política de entrada antes de los Juegos Olímpicos de febrero, también está lidiando con nuevos brotes de coronavirus. Las tasas de cancelación de vuelos en los dos aeropuertos de Beijing han alcanzado alrededor del 80 por ciento, según datos de Flight Master.
China Southern Airlines registró una pérdida neta en el primer trimestre de 4.500 millones de yuanes, frente a los 4.000 millones del año anterior.
Las perspectivas para la temporada de viajes nacionales de verano en China parecen sombrías en un momento en que los viajes internacionales permanecen efectivamente cerrados.
El tráfico aéreo de pasajeros durante los próximos cinco días del feriado del Día del Trabajo, que suele ser un período de muchos viajes, caerá un 77 por ciento respecto al año anterior, pronosticó el regulador de aviación de China.
La escasa demanda ha retrasado el regreso del Boeing 737 MAX a los cielos chinos, a pesar de que el regulador de aviación de China levantó una orden de puesta a tierra a fines del año pasado.
“El entorno de COVID ha puesto en juego una situación realmente difícil porque nuestros clientes no están volando. Han bajado un 70 por ciento en sus viajes nacionales, y esto es significativo para ellos”, dijo el miércoles el CEO de Boeing, David Calhoun, en una llamada de ganancias. .
($1 = 6,5895 yuanes chinos)
